Columnista Saca Al Descubierto El Modo De Como El Ex Presidente Zedillo “Vende” Ferrocarriles Mexicanos

 

 

Ciudad de Mexico a 14 de febrero del 2017: El dia de hoy en su columna de LA JORNADA el columnista Carlos Fernandez-Vega hizo referencia a lo que fue a uno de los “negocios turbios” que se han hecho desde el actual presidente nacional hasta Miguel de la Madrid y Ernesto Zedillo, interesante puesto que salio al descubierto (aunque algo se sabia de ello) como fue que Zedillo practicamente “ofrendo o regalo” Ferrocarriles Mexicanos.

 

**De Miguel de la Madrid a Enrique Peña Nieto, cuando menos, todos los inquilinos de Los Pinos han estado al servicio del gran capital. Unos a grandes zancadas, otros paso a pasito (porque ya no tenían mucho que vender). A lo largo de las últimas tres décadas quienes habitaron la residencia oficial, y las mentes creativas que los rodearon, prácticamente regalaron la infraestructura del Estado –saneada y planchada– a un selecto grupúsculo de empresarios, nacionales y foráneos, que hoy constituyen el verdadero poder tras el trono. Lo que mal que bien el Estado mexicano tardó casi siete décadas en construir y acumular, a los gobiernos neoliberales apenas les llevó tres para desmantelarlo y entregarlo, íntegro, a oligopólicos intereses particulares, con el petróleo como cereza del gran pastel. Por lo anterior, los seis inquilinos de Los Pinos –uno de ellos en ejercicio– y decenas de funcionarios asociados a sus respectivos gobiernos (la mayoría de ellos hoy al servicio del gran capital) y cientos de diputados y senadores junto con sus partidos políticos, deberían terminar en el banquillo de los acusados y ser enjuiciados política y judicialmente por entregar –envueltos para regalo– los bienes de la nación a intereses particulares y en condiciones verdaderamente oprobiosas, desde Accesorios Tubulares Especiales (la primera oficialmente desincorporada a favor de la CTM, todavía con Fidel Velázquez a la cabeza) hasta el oro negro nacional y la generación de electricidad. Todos. Sin embargo, como es tradición, de vez en vez la clase política enfoca sus baterías sobre un personaje en específico y una situación concreta –como si fueran la excepción– para alimentar a los espectadores en el coliseo. Así, toca el turno al ahora censurado Ernesto Zedillo, nefasto inquilino de Los Pinos de diciembre de 1994 a noviembre de 2000, a quien acusan de privatizar inexplicablemente la paraestatal Ferrocarriles Nacionales de México, algo que por lo demás sucedió casi cuatro lustros atrás y nadie, al parecer, lo había registrado. La información dice así: “la defensa pública de los intereses de la trasnacional Kansas City Southern, encabezada por Ernesto Zedillo Ponce de León, dio pie al repudio de diputados del PRI, PRD, PT y Movimiento Ciudadano, quienes demandaron juicio político contra el ex presidente, porque abrió ‘la inexplicable privatización del sistema ferroviario de México, a un risible costo de mil 400 millones de dólares’. Manuel Añorve, Ricardo Monreal, Jaime Bonilla y Roberto López Suárez coincidieron en afirmar que la participación del ex presidente como administrador de una de las empresas ferroviarias, que tienen en concesión la mitad del territorio nacional, constituye un acto inmoral frente a la historia. “Deberá castigársele, apuntaron, porque defendió el interés privado por encima de los bienes nacionales, cuando su responsabilidad se fundamentaba, constitucionalmente, en proteger los recursos del pueblo de México. Los legisladores anunciaron que promoverán ante el Ministerio Público Federal el inicio de una investigación que esclarezca si Ernesto Zedillo, siendo presidente, incurrió en una violación de la norma fundamental al pactar con la empresa ser socio y administrador de una compañía favorecida por él cuando desempeñaba su cargo público. ‘Es evidente que Ernesto Zedillo se convirtió en encubridor de una empresa trasnacional, y es evidente que no defendió los intereses de la nación. Su participación en esta campaña ofende, porque no se afecta a los concesionarios. Se está abriendo la competencia’” (La Jornada, Enrique Méndez y Roberto Garduño). Sorpresivamente, los legisladores se dieron cuenta del chanchullo… casi cuatro lustros después, porque el proceso de traspaso de los ferrocarriles nacionales a intereses particulares comenzó en enero de 1995, cuando Zedillo envió a la Cámara de Diputados su iniciativa para reformar el 28 constitucional y así liquidar a Ferronales y privatizar, vía concesiones, el manejo y usufructo de tal sistema de transporte (cualquier similitud con el petróleo y la electricidad desde luego que no es coincidencia). Por cierto, en aquella ocasión los legisladores, mayoritariamente del PRI, no sólo aprobaron tal reforma, sino que le aplaudieron al susodicho. ¿Y qué pasó con la reforma? Lo mismo que sucedió con otras reformas privatizadoras. Los bienes de la nación quedaron en unas cuantas manos (entre ellas las de Germán Larrea, el de Pasta de Conchos), para que pocos años después entre ellas negociaran para que fueran aún menos los propietarios, es decir del monopolio de Estado (constitucionalmente legal) se pasó al monopolio privado (constitucionalmente ilegal) o en el mejor de los casos al duopolio. Y sí, Zedillo aceptó el hueso que le ofreció una de las trasnacionales beneficiadas con dicha privatización, pero desde el momento mismo de dejar Los Pinos, a finales del año 2000. ¿Entonces, dónde estaban los legisladores que en todo ese tiempo no se dieron cuenta y solo hasta hoy denunciaron el hecho?

Lo anterior porque no solo fue una entrega mas de los bienes de la nacion al atado grupusculo sino que para efectos nacionales fue una verdadera desgracia, ejemplos sobran pero suficientes son las siguientes: Entre 1996 y 2011 (ya cedidos los ferrocarriles a manos privadas) la longitud de via apenas se incremento a razon promedio de 6.2 km por año (105 km por periodo); El numero de locomotoras activas 6.2 por ciento y 97 por ciento el numero de pasajeros transportados, comparense esos resultados con las justificaciones utilizadas por Zedillo a la hora de privatizar, “la escasez de recursos publicos imposibilita al Estado realizar las inversiones inaplazables que requiere la modernizacion de los ferrocarriles mexicanos a fin de hacer de esta actividad un instrumento de promocion del desarrollo la necesidad de ampliar el acceso a la creatividad y energia de los particulares en el desarrollo economico nacional para que permitan al estado concentrar mayores acciones y recursos en el cumplimiento de sus objetivos, la conviccion de que no necesariamente un estado propietario ejerce una mas eficaz rectoria sobre la actividad ferroviaria”

El problema es que no nada mas fue Zedillo ni exclusivamente los ferrocarriles.

Las rebanadas del pastel.

Entonces Juicio Politico y Judicial a todos y si quieres comiencen con Zedillo para darles gusto pero sigan con todos los demas incluidos los diputados y senadores que legalizaran los atracos a la nacion.

LO DEMAS ES CIRCO!**

 

FUENTE: LA JORNADA

 

One thought on “Columnista Saca Al Descubierto El Modo De Como El Ex Presidente Zedillo “Vende” Ferrocarriles Mexicanos

  • el febrero 20, 2017 a las 5:32 PM
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    Todos los que han llegado como presidentes desde salinas hasta la actual de Peña han sido unas ratas que llegsron con la fonalidad de destrozar los bienes de la nacion enajenandolos, para beneficio propio y lo peor no tienen llenadera, ademas del juicio politico merecen la pena capital, como ejemplo para los que siguen.da lastima mexico.7

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